Los Tramos de Carretera Más Peligrosos de España

Los Tramos Negros para los Conductores

 

Como cada año, la DGT se esfuerza por intentar reducir el número de víctimas mortales en la carretera gracias a campañas de concienciación. Algunas más duras que otras. Y es que en los últimos años se ha reducido notablemente este número, habiendo en 2006 más de 4.000 muertes al año, llegando a bajar de 2.000 muertes en los últimos 5 años. Conducir es algo que requiere de una concentración excelente.

Muchas son las causas que provocan accidentes, los camioneros las conocen muy bien: velocidad, alcohol, drogas, el úso del teléfono móvil… Muchas de estas causas pueden ser controladas bajo la voluntad de cada uno de nosotros. Hay otras que escapan al control de los conductores, pero que pueden ser previstas hasta cierto punto: el calor extremo, la lluvia, el viento, los desprendimientos…

Sin embargo, hay una razón que provoca accidentes y un gran número de muertes y heridos todos los años que podría controlarse por parte de las instituciones y órganos de gobierno locales, regionales y nacional: los tramos negros de las carreteras.

No son pocas las personas que por fortuna han conseguido sobrevivir a algunos de estos tramos, pero lamentablemente han sufrido las consecuencias de estos accidentes desastrosos. Muchos han quedado en silla de ruedas, otros, en una cama. Su voz, a pesar de intentar hacerse oír con fuerza, a veces queda acallada por el día a día y por nuestra falta de interés en algunas ocasiones. Intentan hacer visible un problema que sabemos que está ahí, pero no se le pone remedio.

Por esto, desde www.paracamioneros.com, queremos apoyar a todos aquellos afectados por estos accidentes. Para ello hemos traído un listado de algunos de los peores tramos negros de las carreteras españolas. Hemos incluido algunos enlaces a vídeos para que puedas ver el testimonio de alguno de estos supervivientes.

 

 

 

N-435, Extremadura

Esta carretera que une Badajoz con Huelva tiene un alto índice de accidentes, es considerada como la carretera más peligrosa de España. Más concretamente el tramo localizado entre Almendral y Barcarrota.

 

 

 

 

 

N-632, Asturias

En esta ocasión nos vamos a Asturias, entre los pueblos de Berbes y Colunga. El problema en este caso es el de la visibilidad de un paso de cebra por un cambio de rasante y la falta de señalización. Destacamos como puntos peligrosos también los km 37, 54, 57 y 59 de esta carretera.

 

 

 

N-330, Teruel

En esta carretera podemos encontrar un tramo importante donde el índice de peligrosidad es bastante alto. En concreto, destacamos dos puntos kilométricos considerados como muy peligrosos: km 439, km 467 y km 476. El problema de esta vía es su estrechez, la falta de arcenes y la imposibilidad de ensanchar sus márgenes. Esto, unido al alto tráfico de camiones de gran tonelaje, la convierten en una de las más peligrosas.

 

 

 

N-204, Guadalajara

Esta carretera ya lleva años con quejas de los conductores que pasan por allí. Destacamos el km 16 como el más peligroso.

 

 

 

N-541, Pontevedra

Nos vamos hasta Galicia. Esta carretera está considerada como una de las más peligrosas desde hace muchos años debido a su trazado, el mal estado del asfalto y los cruces, a pesar del escaso tráfico que circula por ella.

 

 

 


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Restaurantes de Carretera en España- 1ª Entrega

Los Mejores Restaurantes de Carretera

 

Bien sabido es por todos que allá donde veas camiones, debes parar a comer, pues se comerá bien y barato. Y esto, aunque no siempre se cumple al 100%, sí que tiene mucho de verdad, ya que los camioneros, que la mayoría de las veces no tienen oportunidad de comer como Dios manda, cuando tienen la ocasión, paran a comer en aquellos restaurantes de carretera en los que de verdad merece la pena.

Además, estos restaurantes sirven de punto de reunión en el camino para muchos conductores si les cuadra el horario y la ruta. De esta manera, el trabajo se hace más llevadero.

Lo más interesante es que muchos de estos lugares ofrecen comida casera y de buena calidad a buen precio. Si a esto le sumamos las porciones generosas que acostumbran a brindar, desearemos irnos de viaje más a menudo para hacer un alto en el camino y volver a visitar estas casas de comidas.

Por ello, para que estéis preparados ya seáis camioneros o no, aquí os dejamos la primera entrega de restaurantes de carretera en España.

 

El Campo – El Abuelo

Este restaurante ya tiene algunos añitos y la gente que para a comer aquí no sale defraudada. Tiene un menú por 11€ con el que acabas bien saciado. Recomendamos que probéis los garbanzos que tienen de primero.

Autovía A-2, Km. 177, 42260 Santa María de Huerta, Soria

Horario: abierto de 8:30 a 17:00, de domingo a viernes. Sábados, cerrado.

 

Bar Casa Juanis

En este pequeño pueblo podemos encontrar a la salida dirección Madrid un restaurante con horno de leña. Cuenta con una amplia zona de aparcamiento para camiones enfrente. Además de restaurante, tienen carnicería, por lo que en sus menús abundarán las carnes a la parrilla. Menú de 11€ al mediodía.

Calle Juan Manuel Alavedra, 4, 19268 Torremocha del Campo, Guadalajara, Spain (desvío autovía A-2, Km. 117-118)

Horario: abierto de 8:00 a 23:30 todos los días, excepto domingo, que abren de 8:00 a 17:00

 

O Carrizo

Típico restaurante de carretera de toda la vida en el que paran camioneros y coches. Por su menú de 10€ podrás comer primer, segundo, postre, pan y bebida. Por ese precio, pocas cosas mejores podrás encontrar en la carretera.

Pensión O CARRIZO C/Pereiro Nuevo 50 32549 , A Mezquita , Ourense (carretera N-525)

Horario: abierto de 7:00 a 24:00 todos los días de la semana.

 

Venta El Molino

Situado en el municipio de La Guardia, es una de las paradas favoritas de muchos camioneros por sus buena relación calidad-precio.

Carretera de Andalucia km 8145760 La Guardia, España

Horario: abierto 24 horas.

 

Santa Cruz

Este restaurante ofrece un menú de 12,50€. Por este precio tienen una amplia variedad de platos. Incluye primero, segundo, postre, pan y bebida.

Autovia de Andalucia, Km. 21713730 Santa Cruz de Mudela, España

Horario: por confirmar.

 

KM-520

Restaurante de carretera situado en el km 520 de la antigua nacional II. Está gestionado por los dueños y se nota. Ofrecen una amplia variedad de platos en su menú de 12,50€.

Carrer Nacional II Km.520 | Avinguda De Tarrega, 147125200, Cervera, España

Horario: abierto de 7:30 a 16:00 y de 19:00 a 23:00 de lunes a viernes; sábado abierto de 7:30 a 16:30 y domingos cerrado.

 

Son muchos los restaurantes de carretera que merecen estar en esta lista, por ello iremos trayendo nuevas entregas con más restaurantes para vosotros. Pasaremos por todas las autovías (A1, A2, A3, A4, A5, A6) y por un gran número de carreteras nacionales, regionales, comarcales y locales. Mientras, si tenéis ocasión, visitad alguno de los mencionados más arriba.

¡Que aproveche y buena ruta!

 

 


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Requisitos, Ventajas y Desventajas de ser Camionero

LO QUE HACE FALTA PARA SER UN REY DE LA CARRETERA

 

Quizás te estás planteando hacerte camionero. No es una idea tan descabellada teniendo en cuenta que actualmente en España hacen falta más de unos 15.000 camioneros. No es de extrañar, pues no todo el mundo está preparado para ello, ya que requiere de ciertas cualidades y fuerza mental que no todo el mundo posee.

Tienes que tener claro que ser camionero no es fácil. El grado de dificultad del trabajo dependerá del tipo de camionero que quieras ser. No es lo mismo conducir un camión pequeño y repartir en una pequeña región que conducir por toda Europa durante varias semanas.

También puedes plantearte el buscar trabajo en la otra punta del mundo como camionero. En Alaska, Canadá o Australia existe la figura del camionero de muy largo recorrido, siendo capaz estos camioneros de llevar varios remolques enganchados unos detrás de otros durante miles y miles de kilómetros.

Sea como fuere, lo más importante para convertirse en camionero es asimilar los siguientes puntos y comprobar si estás dispuesto a aceptarlos antes de lanzarte a la carretera, en el viejo continente o en sus antípodas.

 

REQUISITOS

 

  • ORGANIZACIÓN: ser transportista es un trabajo para gente organizada. Hay que saber que muchas veces el tiempo corre en tu contra. Los tiempos de entrega a menudo van muy justos. La cuestión es que no vale sólo con conducir, hay que planificar cómo se llevará a cabo esa conducción. Hay unas horas límites al día y una serie de descansos con los que hay que cumplir de forma estricta. Además, los horarios de las diversas empresas o plataformas logísticas pueden trastocar nuestro horario de trabajo.
  • RESISTENCIA MENTAL: para los conductores de camiones la jornada de trabajo empieza muy temprano y también suele acabar tarde. Por lo general, las horas de conducción diarias suelen rondar las 9 o 10 horas a las que hay que añadir unos 45 minutos de pausa a mitad de la jornada. Pero no acaba ahí la cosa, pues a esto hay que añadirle el tiempo de descarga y carga y las hora de espera para acceder la mercancía. Además, en muchos casos, tendrás que cargar esta mercancía incluso si no es tu trabajo con el único objetivo de poder estar en casa a tu hora. El tema de la resistencia mental no es nada nuevo para los camioneros experimentados, especialmente para los de largo recorrido, que en muchas ocasiones pasan semanas fuera de casa. Tendrás que mentalizarte y afrontar tu jornada de trabajo lo mejor que puedas.
  • RESISTENCIA FÍSICA: como comentábamos en el punto anterior, es muy probable que tengas que cargar el camión en más de una ocasión, ya que de esa manera conseguirás cumplir con el horario establecido. Pero además, tendrás que lidiar con el amarre de la mercancía, averías, el calor y frío extremos o incluso el sueño. Por ello, el mejor aliado de un camionero es el descansar adecuadamente.
  • ORIENTACIÓN: a pesar de que hoy en día existen GPS muy precisos, no siempre son infalibles. Por ello si cuentas con una orientación excepcional, te vendrá muy bien para encontrar las mejores rutas y los centros de carga y descarga.
  • PACIENCIA: este requisito es imprescindible. Las esperas para cargar y descargar, los atascos, los desvíos de ruta y un largo etc.  son lo que te esperan en tu día a día. Si no puedes lidiar con esto, plantéate dos veces empezar en este sector.
  • SABER CONDUCIR Y LEER EL TRÁFICO: hay que anticiparse a todos los movimientos que pueden realizar los demás conductores. Es una habilidad compleja que, con el tiempo, se puede desarrollar. Te sacará de más de un apuro.

 

DESVENTAJAS O PUNTOS NO TAN POSITIVOS

 

  • SOLEDAD: hay un dicho en el mundillo del transporte que afirma que los mejores pensadores están detrás del volante de un camión. Y es que son muchas las horas que pasarás en soledad, conduciendo. Al final, no te queda otra que hablar contigo mismo. Eso sí, acabarás sorprendido de las ideas que se te pueden llegar  a ocurrir.
  • ESTAR FUERA DE CASA LARGAS TEMPORADAS: esto se aplica principalmente a los camioneros de nacional o internacional, pero no a los de transporte regional o local. Al final del día estos camioneros, a los que no les queda otra que quedarse en lugares lejos de casa durante días o semanas, tienen que echarse a dormir en su cabina, en el mismo sitio en el que llevan metidos todo el día.
  • EL PELIGRO DE LA CARRETERA: puede que seas el mejor conductor del mundo y que tengas unos reflejos, pero no puedes controlar todo lo que sucede en la carretera. Sí que te puedes anticipar a los movimientos de los demás, pero en ocasiones es muy difícil: gente borracha, drogada, kamikazes, despistados, jóvenes alocados… Hay muchos factores que pueden jugar en tu contra, mantente alerta.

 

VENTAJAS O PUNTOS POSITIVOS

 

  • EL JEFE ESTÁ LEJOS: sí, es cierto que el jefe te puede llamar por teléfono o incluso puede saber dónde estás si el camión cuenta con un geolocalizador, pero al menos no tendrás que soportar su control constante y agotador.
  • NO HAY QUE LLEVAR TRAJE: como mucho tendrás que llevar algún mono o calzado de seguridad, ya que si puedes apañártelas tú solo, te ahorrarás horas de espera a la grúa del taller.
  • VES MUNDO: aunque no tengas demasiado tiempo para disfrutarlo, podrás ver paisajes y ciudades en las que quizá nunca has estado. Además podrás conocer personas y culturas distintas a la tuya, así como la situación social de estas sociedades.
  • TIEMPO PARA PENSAR: es el contrapunto de la soledad que ya comentábamos más arriba. Aunque parezca una tontería, contarás con mucho tiempo para pensar y darle vuelta a esas cuestiones que tienes pendientes. A pesar de que conducir requiere de mucha concentración, los verdaderos profesionales tienen automatizado la conducción y son capaces de desarrollar ideas estupendas cuando están en el asfalto.
  • APRENDERÁS DE MUCHOS SECTORES: podrás transportar coches, alimentos, maquinaria, materias primas… Toda la mercancía puedas imaginar se puede transportar en un camión. Esto te dará información en muchos aspectos muy interesantes de sectores distintos.
  • CUIDAS TU VISTA: cada día hay más gente con problemas de visión. Es algo que se debe a que pasamos gran parte de nuestro tiempo delante de un ordenador, en la oficina, y luego vamos a casa a ver la televisión. Sin embargo, cuando te pasas 9 o 10 horas conduciendo obligas a la vista a mirar a lo lejos, lo cual ayuda a relajar el ojo, ya que cuando miramos a corta distancia el ojo está en tensión.
  • PRACTICAS IDIOMAS (SI QUIERES): si te gustan los idiomas, puedes animarte a chapurrear un poco de portugués, francés, alemán… Quizá puedas aprovechar para aprender un poco y pedir tu plato favorito en cualquiera de estos idiomas.
  • ESTARÁS BIEN INFORMADO DE TODO: raro es el camionero que no está al día de la últimas noticias a nivel nacional e internacional. Esto se debe a ese gran invento llamado radio. Ese pequeño aparato te acompañará a todas horas para que puedas escuchar novedades dentro del mundo de la política, economía, deportes… Además de poder escuchar música.

 

Como puedes ver, son muchos los puntos que tienes que valorar antes de plantearte si pasarte al mundillo del transporte. Si después de haber leído todo lo anterior, sigues sin miedo a manejar un camión, te aconsejamos que estés atento a nuestros siguientes artículos, pues muy seguramente sean de tu interés.

¡Buena ruta!

 

 


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IMPUESTOS MÁS ALTOS PARA EL DIÉSEL

La Subida de Impuestos al Diésel Puede Traer Problemas

 

Como ya habrás escuchado, hace tan sólo unos días que la Ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha propuesto incluir una subida de 4 céntimos por litro de diésel en concepto de impuestos a los carburantes. Al parecer el objetivo es equiparar los impuestos del diésel y la gasolina.

A esa cantidad habría que añadirle unos 4,8 céntimos más de incremento al gasoil que ya se habrían aprobado en los presupuestos de 2018. Lo cual supondría un aumento de casi 9 céntimos por litro más que hace un año.

En principio, este incremento no afectaría al bolsillo de los transportistas ni tampoco al de los taxistas, gente para la que este combustible es imprescindible. No obstante, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, FENADISMER, avisa del posible efecto negativo que podría tener este cambio. Según comenta la Federación, actualmente son sólo los vehículos de transporte pesados los que pueden beneficiarse de la devolución parcial de este impuesto a los carburantes. Esto excluiría por tanto a todos aquellos transportistas cuyos vehículos no superaran las 7,5 toneladas, lo cual supone un tercio de la flota total de transporte de España. Muchos de ellos son camioneros autónomos.

 

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Efecto en las exportaciones

Debemos tener en cuenta que estos cambios afectarán directamente a otros sectores clave españoles tales como la industria alimentaria, y en general a todo el sector primario y secundario. Esto se debe a que gran parte de la producción española está destinada a la exportación por carretera, en concreto, a los países de nuestro entorno, dentro de la Unión Europea.

Países como Francia o Alemania pueden replantearse los volúmenes de compra, ya que la decisión del Gobierno Español obligará a numerosos distribuidores, mayoristas y fabricantes a aumentar el precio de venta, pudiendo hacer frente así al aumento de los costes.

Hay que insistir en que esto será así siempre y cuando estas empresas cuenten con el servicio habitual de pequeños transportistas. Es decir, aquellos con vehículos de menos de 7,5 toneladas. Los conductores de estos camiones se encargan del traslado de producto terminado a plataformas logística o grandes almacenes. También son los responsables en muchos casos de hacer llegar las materias primas a numerosos fabricantes. Por lo tanto, de un modo o de otro, afectará al precio de sus productos y por tanto a la buena recuperación de la economía española.

 

El objetivo de esta subida de impuestos

Cabría plantearse si la verdadera razón de esta equiparación de impuestos entre diésel y gasolina es el de aportar “un granito de arena para que nuestros nietos y biznietos puedan disfrutar de un plantea verde”, según indicaba la ministra.

Personalmente creemos que en vez de castigar el uso del gasoil, si lo que se desea es conseguir un transporte poco contaminante y respetar el medio ambiente, lo ideal sería fomentar el uso de vehículos eléctricos e híbridos u otros medios de transporte con los que reducir las emisiones.

Suponemos que la mayoría de la gente está preocupada por la contaminación de la atmósfera, de los mares, de los campos, ya que todo ello nos afecta directamente a nosotros y a nuestros hijos. Pero también es cierto que si no se dan facilidades para evitar contaminar, la gente va a acudir lo que haga menos mella en su bolsillo.

A la gente ya le cuesta bastante llegar a veces a final de mes. No creemos viable que se les ahogue aún más con este tipo de medidas.

Veremos en qué queda todo esto.

¡Buena Ruta!

 

 


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Tipos de Conductores Problemáticos

Los camioneros y las actitudes con las que lidian

Cuando los camioneros conducimos, hacemos lo posible para que todo funcione bien, aunque nadie nos lo reconoce. No solo nos esforzamos por que la mercancía que llevamos a nuestras espaldas llegue a tiempo a destino, sino que también tenemos que lidiar con ciertas actitudes de las personas que se nos cruzan en el camino. Es por eso que en este artículo detallamos algunos de los tipos de conductores más peligrosos para nuestra labor.

 

Tipos de conductores problemáticos

  • Los curiosos. Pongámonos en situación: vas por la autovía a tu velocidad constante 90km/h. De repente estás en medio de un atasco brutal. Con paciencia vas avanzando hasta que llegas a la zona en la que el tráfico vuelve a fluir y te das cuenta de que no hay ni disminución de número de carriles, ni accidente ni nada de nada. Pero sí observas que en los carriles del sentido contrario ha habido un accidente. ¿Cómo es posible que esto afecte al sentido de tu marcha? Tanto tú como yo hemos llegado a una única posibilidad: los curiosos. Esos que frenan para ver qué es lo que ha pasado. Esos a los que les gusta el morbo. Es gente que con tal de satisfacer su curiosidad, es capaz de hacerte frenar hasta los 40km/h del tirón. Pobre de ellos el día que a un camionero se le crucen los cables…
  • Los despistados. Hablamos de esos que conducen por el carril de la izquierda en una autovía aunque ya no estén adelantando a nadie. También esos otros que cogen el teléfono y se olvidan de que la carretera no es suya. O también los que a última hora deciden cruzarse tres carriles y la línea continua para no saltarse la salida. Esta gente pueden ser muy peligrosos sin que sean conscientes de ello.
  • Los tocapelotas. Estos ya es que disfrutan comportándose de esta manera. Imaginémonos la siguiente situación: vas por nacional, un carril para cada sentido. Supongamos por ejemplo que es la N-II de Zaragoza a Barcelona, todos la conocemos. Tienes un camioncillo delante que va a 70km/h y no pasa de esa velocidad. Llevas así ya más de 15 km. Tú, que ya te conoces la carretera, estás esperando la recta para pasarle. Cuando llega el momento, ves que nadie viene de frente y te pones a adelantar. ¿Qué es lo que sucede de repente? ¡Sorpresa! El camioncillo, por arte de magia, empieza a acelerar y se pone a 90km/h. Esto sí que es sorprendente pues en las otras rectas, cuando no podías adelantar, no había pasado de los 70km/h. No sé en tu pueblo, pero en el mío a esto se le llama ser un *********** (lo dejo a tu elección).
  • Los chulitos flipados. Sí, ya sabes a quién nos referimos. Hablamos de ese chaval joven o no tan joven que se piensa que es el Dios del asfalto. No entendemos muy bien por qué tienen que conducir con el brazo estirado y su cuerpo totalmente tumbado dentro del coche. ¿Acaso no han dormido bien? ¿Estarán cansados? Y es que los chulitos se flipan ya vayan en el Ferrari de papá o en su Seat León amarillo con neones. Esta gente se te cruza los carriles cuando les da la gana. Se te pueden colar en líneas continuas o hacer maniobras que están al borde del desastre. En más de una ocasión, si no fuera por tu destreza, habrían acabado en la cuneta. Pero no, nunca te lo agradecerán. Sin embargo, nosotros sí que te lo reconocemos y te damos las gracias por ello.
  • Los asustados. Ya sabes, los que van pegados al volante. Parece que van en tensión, como si los casi dos metros de parabrisas no les fueran suficientes para ver lo que sucede en la carretera. Además, suelen ir un poco más lento de lo aconsejable, lo cual no es bueno porque también pueden provocar accidentes.
  • Ciertas personas mayores o jóvenes con pocas habilidades. ¡Atención! No nos referimos a aquellas personas mayores que consideramos que por el simple hecho de tener cierta edad ya conducen mal. NO. Nos referimos a aquellas personas que por ley de vida, con la edad, hayan visto cómo sus habilidades y reflejos se han visto mermados. Es decir, nos referimos a aquellas cualidades que por lo general y por la propia naturaleza del ser humano se ven afectadasa partir de cierta edad. En estos casos, los camioneros tenemos que extremar la precaución. Igualmente, hemos de decir que conocemos a mucha más gente de 60 años en adelante que conduce mejor que cualquier chaval de 18 años. Esto también es una realidad.
  • Los maleducados. Aquí hablamos de esa gente que está por detrás de ti, a bastante distancia, y que aceleran en el momento en el que ven que pones el intermitente para adelantar. Claro, por supuesto que ellos no pueden esperarse un minutito hasta que adelantes, qué va, eso es de tontos… (nótese la ironía). Si por gracia divina aparece algún coche que te deja pasara, que no te quepa la menor duda de que probablemente sea otro camionero o la familia de alguno.

 

Cuestión de instinto, experiencia y sentido común

Al fin y al cabo, todo esto se reduce a los valores y las capacidades que tenga cada uno, pues estas pondrán límite o no a nuestro comportamiento. No cuesta nada ceder el paso si de esta manera mejoramos la circulación del tráfico, tan sólo tenemos que dejar a un lado nuestro ego. Bien es sabido por los camioneros que no por ir más rápido se llega antes. Es la constancia lo que hace que lleguemos sanos y salvos, y a tiempo a los sitios. Despacito y buena letra, a 90km/h.

Aunque a veces nos pueda frustrar y enfadar ciertos comportamientos de la gente, es nuestro deber como profesionales de la carretera ser responsables e intentar evitar situaciones de peligro. Básicamente porque tenemos la habilidad de prever estas situaciones. Llámalo instinto, experiencia o sentido común, pero en cierto modo tienes la capacidad de adelantarte a los acontecimientos. Así podrás vencer adversidades durante el camino.

Una vez ya superado el riesgo, por supuesto que un poco de reprimenda no viene mal para poner a la gente en su sitio. Pero nunca hay que adoptar las mismas posturas que los otros. En la carretera nuestra actitud tiene que estar por encima del bien y del mal, tenemos que ser un modelo a seguir en todos los sentidos. De esta manera nunca nadie nos podrá quitar la razón.

 

Por ir acabando

 

En principio esta es la lista que hemos podido detallar hasta ahora. Pero estamos seguros de que hay muchos otros tipos de conductores que te pueden poner en un buen aprieto. Si es así, deja tu comentario y cuéntanos alguna experiencia propia. Si nos dais más ideas, escribiremos otro artículo al respecto.

¡Buena ruta!

 

 


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